高科技产业，没它们不行

稀土作为战略稀缺资源，独特的物理和化学性质使它们具有许多其他元素所不具备的光、电、磁特性，它们在培育发展战略性新兴产业中发挥着举足轻重的作用。

工信部在《稀土行业发展规划(2016-2020年)》中指出，稀土产业与新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等十大重点领域高度关联。

百川资讯稀土行业分析师杜帅兵接受《环球时报》记者采访时说，稀土元素应用十分广泛，在某些领域可以被替代，但有些行业不可替代，尤其是在高科技领域。离开某种稀土元素，相应的高科技就会失去发展支撑。“军工材料、新能源汽车、风电、智能手机、芯片等领域，离开稀土元素真的不行。”

以汽车为例，整个行业离开稀土将寸步难行，尤其是新能源汽车。杜帅兵告诉《环球时报》记者，每辆汽车中一般都有几十个部位用到钕铁硼永磁材料，如引擎、制动器、传感器、仪表、音箱等。“钕铁硼性能优越，具有不可替代性，尤其在新能源汽车驱动电机中。”杜帅兵说，一辆全自动高级轿车大约需消耗稀土永磁材料0.5-3.5公斤，而新能源汽车上钕铁硼材料的应用将会更多，达到10-20公斤。“类似的应用不胜枚举，所以高科技社会的发展离开稀土元素，不可想象。”

据了解，包头相关企业研制的“钐钴永磁辐射环”，为神舟飞船一次次成功发射提供了火箭精确定位和导航服务。没有这种服务，火箭将失去目标和方向。据了解，辐射环用在火箭控制平台的陀螺仪上可以自动控制电机速度，调整火箭方向，确保准确进入预定轨道。

在整个行业的发展上，中国有着稀土行业最为完整的产业链条。但《稀土行业发展规划(2016-2020年)》也指出，中国稀土产业整体处于世界稀土产业链的中低端，高端材料和器件与先进国家仍存在较大差距，缺乏自主知识产权技术……

中国稀土行业协会副秘书长陈占恒告诉《环球时报》记者，稀土说到底还是原材料，“靠原料出口创汇不是长远之计，根本之计在于发展基于稀土的高科技产业。”

来源：环球时报

18个行业全球份额增加，中企高科技领域存在感进一步增强

来源：参考消息网

参考消息网9月4日报 道 据《日本经济新闻》9月4日报道，中国企业在全球高科技领域的存在感进一步增强。《日本经济新闻》在对2022年主要产品和服务的全球市场占有率进行调查时发现，在前沿材料、电动汽车等18个行业，中国企业所占份额均上升。

《日本经济新闻》以在全球经济活动中的63个关键最终产品、服务、核心零部件、材料为对象，进行了2022年“主要商品和服务市场份额调查”，其中也包括美中展开激烈竞争的半导体相关行业、产业结构持续变革的电动汽车行业。

《日本经济新闻》在统计各个行业市场份额排名前五的企业时发现，在电动汽车、电池用原材料、液晶面板等18个行业中，中国企业的市场占有率持续上升。其中中国企业所占的份额超过三成的行业就有13个。

中国企业的崛起在电动汽车相关行业表现得尤为明显。单就电动汽车行业来说，排名靠前的三家中国企业的市场占有率合计达到27.7%，高于以18.9%的市场占有率排名第一的美国特斯拉公司。就在特斯拉的市场份额下降3.4个百分点的同时，比亚迪的市场占有率却从6.9%上升至11.5%，排名升至第二。

至于电动汽车上使用的锂电池所需的绝缘体，排名前五的企业中有4家来自中国，合计占有率达到63%。其中排名第二的中材科技公司的份额达到11%，与2021年相比出现了飞速进步。

比亚迪在车用锂电池行业的占有率也从7.7%上升至14.4%，包括其在内的中国企业合计份额超过六成。很明显，在整个电动汽车供应链上，中国企业从上游到下游都处于掌控地位。比亚迪在8月发布的2023年上半年财报显示，目前业绩良好，实现净利润109亿元人民币，是去年同期的三倍。比亚迪7月还宣布将在巴西投建电动汽车工厂。中国的国轩高科也透露，其位于德国的工厂将在2023年内投产。由此可见，想要将电动汽车相关行业与中国相分离正在变得越来越难。

另一方面，2023年5月访华的特斯拉首席执行官埃隆·马斯克与中国官员进行了会谈，有报道称其在会谈中表示“反对脱钩，将扩大在华业务”。美光科技宣布在中国投资43亿元人民币，并可能在半导体工厂新引进高性能封装和检测仪器。由此可见美中之间的商业活动依然活跃。

在作为通信基础设施核心的移动通信基站领域，受到美国制裁的华为公司的市场占有率下降，从34%下降到了31%，但仍然保住了第一。

此外中国在16个行业中的份额有所收窄，不过降幅最大的也仅有4个百分点，其中智能手机和家用空调的份额依然超过三成。（编译/刘林）

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